第77章 极限挑战伊始

    俗话说，下雪不冷化雪冷。 </p>

    第二天，天空放晴，太阳露出笑脸高挂九天，洒下万丈光芒，却感受不到一丝太阳的温暖，气温相较昨天来说更低。 </p>

    上午九点半，杨洛提着TK-14A型飞行头盔拉到了机库，801号歼-7G在昨天被拖进八号机库，机务组正在给他的801号歼-7G加注航油、做起飞前的检查等准备工作。 </p>

    这机务组的阵容有些大，主官机务工作的何副师长，一位上校军官亲自担任组长，机务人员有十多人，全是军士长，最高的一人是二级军士长，军衔最低的也是中士。 </p>

    为保障801号歼-7G，胜利完成任务，几乎把在安县场站最好的机务都调集过来了。 </p>

    看着这阵容，杨洛咋舌不已，太强大了有没有？ </p>

    杨洛站在一边看着机务组不停地忙活着。 </p>

    机务工作是很严肃的工作，容不得半点马虎。 </p>

    航油加注完毕，输油管撤离，检查结束，紧接着一个机务拉过来一条电源线，准备启动发动机。 </p>

    发动机启动后，又是一系列的检查，什么静态稳定性、通电、发动机状态、惯性导航系统校准等等。 </p>

    一番检查下来，差不多花费了半个多小时，时钟已经指向了十点钟。 </p>

    起飞前准备完毕，机务小组退避到安全区域意外，列队站好，临时机务组长何副师长拿着交接文件夹，向杨洛敬礼报告道：“飞行员同志，飞机准备完毕，请你接受。” </p>

    不管机务组长级别有多高，飞行员级别多低，在执行交接程序时，都是机务组长先敬礼，向飞行员报告。 </p>

    杨洛还礼，接过文件夹，走到飞机边上，绕机身一周，仔细检查。 </p>

    起落架正常、 </p>

    航空轮胎状况良好、 </p>

    制动系统良好、 </p>

    机身和机翼蒙皮、表面和涂装正常、 </p>

    发动机尾喷口正常、 </p>

    …… </p>

    很快检查结束，杨洛在文件夹上签字，递回给何副师长，道：“何副师长，辛苦您们了。” </p>

    “应该的。”何副长淡淡一笑道，“杨洛，有个事情得提醒你一下，你这架飞机的发动机寿命已经很短了，尽量少开加力。” </p>

    “我知道，机务跟我讲过。”杨洛回道，发动机的状况他心知肚明。 </p>

    跟随马海军学习了这么久的机务知识，杨洛也算是半个机务通了，自从上次苟权跟他说过发动机的寿命问题后，每次飞过之后，他都会重点检查一下发动机的状况。 </p>

    “好，你去吧，注意安全，凯旋归来。”何副师长看着杨洛，严肃地说道。 </p>

    “是。” </p>

    杨洛转身、登机。 </p>

    按照标准程序，检查战机的各个系统了，确认无误后，杨洛接入塔台的通信频道，呼叫道：“呼叫塔台，801请求滑出，完毕。” </p>

    今天的塔台指挥是师政委郎圣权，副指挥是师参谋长，级别相当的高。平时安县场站的塔台指挥都是123团的团领导，除非有重达飞行计划，师领导才会直接指挥。 </p>

    “801，可以滑出，在三号跑道等待，完毕。”郎圣权下达滑出的指令。 </p>

    在杨洛滑出机库，前往三号跑道时，一架歼-10S正从... -->>
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